Peinture automobile et peinture de jantes à Vence

La peur classique avant une reprise de peinture : l'élément qui « tire » sur une autre nuance et se voit au premier rayon de soleil. C'est précisément ce qu'un travail au code constructeur permet d'éviter, à condition d'y ajouter l'étape que beaucoup sautent : l'ajustement de la teinte au vieillissement réel de votre carrosserie.

Chaque véhicule porte un code teinte constructeur sur une plaquette. Ce code donne la formule de base. Ensuite, la teinte est affinée par rapport aux éléments voisins de votre voiture, car dix ans de soleil de la Côte d'Azur font dériver n'importe quelle couleur.

L'atelier travaille exclusivement avec la marque SYROX, du groupe Axalta : vernis bicomposant avec durcisseur, application au pistolet en cabine, séchage à température maîtrisée. Une gamme professionnelle, la même du premier au dernier élément peint.

Peinture partielle ou complète, jantes comprises, personnalisation sur demande. Et pour les projets qui sortent du cadre auto, l'atelier peint aussi des supports bois ou métal (portail, volets), en complément d'un ferronnier.

La réponse tient en un mot : la préparation. Ponçage, masticage, apprêt représentent l'essentiel du temps de travail. Une peinture n'est jamais meilleure que la surface qu'elle recouvre, et c'est là que se joue la différence entre un raccord qui tient dix ans et un raccord qui cloque au deuxième été.

Vient ensuite la colorimétrie. Lecture du code, préparation de la formule, comparaison sur plaque test avec la carrosserie réelle, ajustement. Sur les teintes métallisées ou nacrées, le peintre « noie » le raccord dans les éléments adjacents plutôt que de l'arrêter net à la jonction.

Dernière étape, le vernis bicomposant puis le polissage de finition. Le contrôle se fait à la lumière rasante, l'éclairage le plus impitoyable qui soit. Si quelque chose se voit, ça repart en cabine. C'est aussi ça, la garantie 5 ans : elle n'est tenable que si le travail est bien fait la première fois.